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新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
教育部不聘管 退回台大遴選會
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部次長林騰蛟27日晚間表示，「台大校長遴選有重大利益未迴避的適法疑慮，無法接受遴選結果，駁回管中閔當選台大校長案。」教育部表示，不承認此次遴選結果，將退回遴選會，重新審查被推薦人資料並檢視資格，再依程序展開遴選，若最後仍是管中閔當選，林騰蛟強調，「只要程序及資格符合規定，教育部就會依法發聘。」
林騰蛟表示，教育部詳細檢視此次台大校長遴選過程中，遴選會委員及被推薦人有「經濟法律上重大利益未迴避的適法疑慮，台大也未善盡幕僚單位應有的責任，進而形成對其他被推薦人偏頗與不公平競爭，」同時，也出現明顯有違背學術誠信規範的情況，而106年1月31日台大遴委會的會議上，教育部曾透過代表提出應注意校長遴選過程中，各階段的完整程序，但遴委會並未正視。
至於駁回原因，林騰蛟說明，台大校長遴選過程中，因學術倫理、基本誠信並未被彰顯，甚至被含糊以對，遴委會也未遵守其自訂各階段遴選基本準則，「教育部無法接受台大遴委會此次的遴選結果，並駁回台大遴委會的決定，要求台大及台大遴委會要重新在符合其自訂校長相關規範中，應就被推薦人所提供的相關資料文件進行所有檢視，並在進行完整的推薦及遴選程序作業後，再依程序報部。」
然而，教育部駁回的理由全鎖定在未落實利益迴避，有關管是否赴中兼職卻隻字未提。林騰蛟表示，教育部召開兩次跨部會諮詢會議，也請各相關部會及任職機關進行釐清，「目前並沒有發現在兼職、兼課上有違反重大行政規範情事，且檢調單位已就這部分調查中，未來經查證如發現違法兼課，教育部也會依法做後續處理。」
管中閔自1月5日當選台大校長後，聘任案被卡了超過百日，適任爭議包括曾任台灣大哥大獨立董事卻未主動揭露，與遴委之一的台灣大副董事長蔡明興有利益迴避問題，即使台大已於1月31日重開遴選委員會，認定管當選「毫無疑義」，教育部4月組成跨部會諮詢會議釐清，召開2次會議後， 27日晚間召開記者會宣布結果。
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